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荣耀时刻!东风自主品牌第1800万辆下线!




明天9月28日

是东风汽车集团有限公司

(以下简称“东风公司”)

50岁生日



今天

在东风公司的延安——十堰

一份特殊的生日礼物已经准备好



随着一辆东风天龙KL缓缓驶下生产线

东风自主品牌第1800万辆

暨东风商用车第600万辆车

正式下线


▲东风公司董事长、党委书记竺延风,湖北省政协副主席、十堰市委书记张维国,东风公司总经理、党委副书记李绍烛,十堰市委副书记、市长陈新武,东风公司老领导陈清泰、马跃一同见证这一荣耀时刻。


1800万辆意义重大

1800万辆是东风自主体系厚积薄发的硕果

是向东风公司建设50周年的献礼

凝聚着一代代东风人的

甘苦、奋斗与荣耀

诠释了新时期东风品牌

“品质、智慧、和悦”的价值理念



做大做强自主

是时代的召唤

是历史的重托

东风公司建设以来的50年

是自主事业从零起步走到大

又从大起来走向强起来的50年



于万难境地中成长

于“断奶”边缘涅槃重生

于时代浪潮中转型

从第一个基本车型两吨半越野车

到覆盖军车、商用车、乘用车全系产品

东风公司走过了半个世纪的造车历程

如今

以1800万辆为起点

东风公司开启了新的飞跃



商用车发展之路

50年前,在隆隆的开山炮声中,第二汽车制造厂(东风公司的前身)在鄂西北大山深处的小镇十堰破土动工,在建厂之初就立足自主的东风,从未停止过自主发展、自立自强的脚步。


1975年

自主开发的第一个车型EQ240建成投产。

1978-1979年, EQ240、EQ140参加对越自卫反击战,因品质卓越被部队官兵誉为“功臣车”、“英雄车”。



1978年

1978年,东风5吨民用车EQ140下线。

成功实现“军转民”,成为东风民用车事业的第一座里程碑。



上世纪80年代

东风公司先后自主研发了系列改装的大客车、自卸车、半挂车、垃圾车等60多个品种,实现“军民并举、长平并举、汽柴并举”的产品格局,成为当时国内产品最全、技术水平最高的汽车厂。


1990年

东风八平柴成功下线。

代表了当时中国重卡开发的最高水平。



1991年

第100万辆东风车下线。

东风人用不到16年的时间,创造了第一个百万辆。



进入新世纪

东风“猛士”横空出世。

成为新时期东风军车的代表,彰显了东风强大的自主研发实力。


进入21世纪

东风商用车迎来了历史性的新跨越。

2004年,年产量首次突破20万辆;

2006年全新重卡东风天龙上市;

2008年全新中卡东风天锦上市;

2013年,与进口车竞争的、国内首款应对高端市场的重卡平台商品东风天龙KX(天龙旗舰)上市;

2019年,新一代中重卡东风天锦KR、东风天龙KL上市;

……



在大力推动中重卡业务发展的同时,上世纪80年代,根据当时中国汽车“缺重少轻无轿”的格局,东风走出十堰,在新的基地发展新的事业。


于是,一座起点高、技术新、效益佳的轻型车厂——东风汽车股份有限公司出现在古城襄阳北部的油坊岗。


东风小霸王、东风多利卡、东风凯普特等车型迅速成为国内轻卡市场的明星产品,产销量一直处于行业领先地位。


今年年初,东风汽车股份迎来第300万辆轻型商用车下线,迈上了一个新的里程碑。


与此同时,东风柳州汽车有限公司的商用车业务、郑州日产汽车有限公司的皮卡业务、东风特种商用车有限公司的东风华神快速发展,为东风公司商用车事业的腾飞提供了坚实支撑。



面向未来,东风公司商用车事业将继续按照既定“航向”,进一步筑牢“打造商用车领先新优势”的基础,守住优势,扩大优势,形成胜势,助推东风公司顺利实现“三个领先、一个率先”的奋斗目标。


乘用车发展之路


没有自主乘用车事业,就没有东风的长远未来。置身时代发展的风起云涌,就能感受东风自主事业顺时应势、击水行舟的胆识与魄力。


1992年

神龙轿车项目在武汉破土动工,一个现代化的轿车基地就此诞生。

神龙轿车项目,开启了东风乘用车事业。



2005年

东风自主乘用车事业以项目形式开始运作


2007年

5月,东风乘用车事业部宣告成立;9月,新工厂在武汉经济技术开发区破土动工。


2009年

东风发布自主乘用车风神品牌,随后首款车型东风风神S30正式下线,东风人的“自主轿车梦”得以实现。



十二年来,从第一款产品的问世,到H30、A60、AX3,再到明星车型AX7、E70、奕炫的陆续推出,东风风神实现了轿车、SUV并进,传统燃油车向新能源、智能网联汽车的蜕变。



与此同时,东风自主乘用车品牌矩阵不断扩大,自主乘用车事业全线推进

东风风行打造风行X、风行M、风行T三大产品系列,其“智能社交SUV”风行T5,开启了东风风行3.0时代;


东风风在成立之初,便聚焦“MPV和SUV”战略,其中东风风光580连续22个月销量过万,累计销量突破40万辆;


背靠东风日产资源而生的东风启辰,继承合资公司的技术和产品体系,走出了属于自己的发展路径,为东风自主品牌乘用车事业增添了新的发展动能。


没有自主,就没有话语权;没有自主,就没有未来。


坚定发展自主乘用车事业的信念,驱动着一代代东风人开疆拓土,以咬定青山不放松的韧劲和决心,不断增强自主乘用车核心能力,加速推进自主乘用车事业奋力赶超。


五化引领未来

存量竞争的时代,行业淘汰赛开启。面对时代所向,大势所趋,世界瞩目中国答卷。


唯变不变,向上突围,东风自主转型之路已然开启。面对汽车产业发展大势,2017年,东风创新性地提出“五化”,即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化


目前,东风公司轻量化技术路线不断优化,电动化、智能化、网联化商品加速推出,共享化平台“东风出行”运行良好。



▲作为集中展示“五化”应用的窗口,东风公司技术中心科技创新周至今已连续举办4届,致力于打造成为东风创新发展的名片。 


▲9月23日,在东风公司总部到技术中心全程14.1公里的开放道路上,东风公司董事长、党委书记竺延风乘坐L4级东风RoboTaxi自动驾驶汽车平稳自如地驶过,顺利抵达科技创新周开幕式现场。


截至目前,东风公司技术中心以电动化、网联化为突破口,全面提升“五化”技术能力,已实现50多项新技术的搭载和应用。


轻量化方面,轻质材料、结构优化和先进工艺等技术已全面应用;


电动化方面,EV(电动汽车)和PHEV(混合动力汽车)一体化设计能力提升,“三电”技术升级也促进了整车续航、安全和可靠性提升;


智能化方面,L2+智能辅助驾驶系统包含10余项智能化功能,自动启停、自适应巡航、智能领航辅助等配置同级车型领先;


网联化方面, WindLink持续迭代,打造了东风第一代智能座舱的人性化交互体验;


共享化方面,结合“车联网”、“大数据”、“云计算” 等新技术手段,推动了产品满意度和竞争力的提升。


在“五化”引领下,L4级自动驾驶汽车Sharing-VAN、东风RoboTaxi,以及明年即将量产的搭载L3级的风神奕炫等系列新品,开始驶向示范园区、开放道路和高速公路。



在新领域,如新能源、智能网联,东风公司跟行业先进是并驾齐驱的,并且东风公司做的都是自主的东西,这在行业里都是领先的。



作为汽车行业排头兵和“国家队”

在一代代东风人的共同奋斗下

东风始终把发展自主品牌作为重大使命

坚持不懈走自主创新之路

自主发展取得了累累硕果

1800万辆自主品牌的背后

彰显了东风义不容辞的担当

凝结着东风人的辛勤汗水和智慧

更体现了千千万万用户的信任和期望



以50年为新的起点

以1800万辆自主品牌汽车

为新的里程碑

东风正朝着世界一流企业的梦想

鸣笛起航

再启新程




今天,竺延风在十堰再次为东风自动驾驶“代言”!
暖心!这条推文,藏着无数东风人的故事!
今天,让我们一起祝福东风,为东风点赞!


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